據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車擁有量為１４００多萬(wàn)臺(tái)，擁有駕照的人卻已達(dá)４０００多萬(wàn)，２０００多萬(wàn)“有本無(wú)車”的人造就了巨大的租車市場(chǎng)?，F(xiàn)在全國(guó)已有４００多家公司、４萬(wàn)多臺(tái)車輛在吃著租賃飯。隨著ＷＴＯ的臨近，中國(guó)汽車租賃業(yè)到了該變革的時(shí)候了。

　　北京：率先打出金融牌

　　北京租車難，高額的押金、繁雜的手續(xù)，把眾多有意租車者擋在了門外。近日，一種免押金、免利息、免信用審查的“傻瓜化”租車方式開(kāi)始亮相申城。這就是金海岸中國(guó)租賃網(wǎng)和廣東發(fā)展銀行聯(lián)手推出“金海岸－廣發(fā)租賃信用卡”，持卡者可以享受最高達(dá)５萬(wàn)元人民幣、最長(zhǎng)為５０天的免息透支額度。

　　租賃信用卡是國(guó)內(nèi)租賃業(yè)首次與金融界合作的產(chǎn)物。信用卡的推廣使用，讓租車的風(fēng)險(xiǎn)由第三方銀行來(lái)承擔(dān)，由此免去租車時(shí)的押金和煩瑣的審核過(guò)程。上海金海岸企業(yè)發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理俞開(kāi)琪說(shuō)，以往租車公司自身并無(wú)完備的個(gè)人信用檔案，收取一定的押金，再將租車人的有關(guān)證件作抵押，自然抬高了租車的“門檻”，嚇跑了不少租車者；１０來(lái)萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)一輛的汽車，靠幾千元作押金，也無(wú)法真正規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使租車行再開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)總是小心翼翼。同時(shí)，這種一對(duì)一的信用關(guān)系，不利于解決租車過(guò)程中出現(xiàn)的糾紛，如果車在租賃過(guò)程中不幸“掛彩”，賠償多少由誰(shuí)說(shuō)了算？在這種情況下，引入第三方信用機(jī)制，由銀行來(lái)作為第三方收取和退還押金，并對(duì)租車人的信用進(jìn)行審核，不僅銀行盤活了資金，更讓租賃公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)減小，膽子大了，消費(fèi)者也省心了。


　　據(jù)廣發(fā)銀行上海分行負(fù)責(zé)人介紹，“金海岸－廣發(fā)”租賃信用卡是國(guó)內(nèi)第一張符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的真正意義上的信用卡，持卡人不需要事先存款，就可透支消費(fèi)，每月再根據(jù)對(duì)賬單所列金額還貸。在申請(qǐng)信用卡時(shí)，用戶只需提供本人和擔(dān)保人必要的證件以及收入證明即可。銀行根據(jù)申請(qǐng)人工作情況、收入水平等綜合評(píng)估，確定持卡人可消費(fèi)透支的總金額。

　　由于銀行第三方信用的介入，對(duì)租車者信用的審核也就大大簡(jiǎn)化了。通過(guò)租賃信用卡配套的網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，持卡者在指定的汽車租賃公司租車，只要一刷卡，其可透支的額度、以往的信用情況便一目了然。通過(guò)審核后，繳納的押金直接在卡上透支，由銀行在租車者賬戶上進(jìn)行鎖定，還車時(shí)，再根據(jù)交易雙方的委托進(jìn)行解鎖。這樣一來(lái)，持卡人無(wú)需帶現(xiàn)金，不必揣著大大小小的各種證明，只要帶上租賃信用卡，就可輕輕松松過(guò)把開(kāi)車癮。 

　　上海之外的其他城市，也不同程度的使用了信用卡。據(jù)北京的今日新概念吳曉川介紹說(shuō)，北京的用戶，可持牡丹卡等多種信用卡刷卡租車，但在外地須使用指定信用卡。但像上?！敖鸷０叮瓘V發(fā)”卡的那種專用服務(wù)，該公司還未引用。 

　　在汽車租賃業(yè)的金融化方面，上海邁出了可貴的一步。 

　　北京租車網(wǎng)絡(luò)化：汽車租賃業(yè)全球趨勢(shì)

　　世界第二大汽車租賃公司ＶＩＡＳ可以在全球１７４個(gè)國(guó)家布局，使它的會(huì)員“一國(guó)入會(huì)，各國(guó)租車”，唯獨(dú)在中國(guó)無(wú)法落子——在中國(guó)的現(xiàn)行政策中，異國(guó)駕照不能在中國(guó)使用。相關(guān)政策的滯后，成了中國(guó)汽車租賃業(yè)的瓶頸。而這瓶頸，正是網(wǎng)絡(luò)化。 

　?。保梗福鼓晡覈?guó)的汽車租賃業(yè)誕生，６年后出現(xiàn)了第一家對(duì)個(gè)人的租賃業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在全國(guó)已有４００多家公司、４萬(wàn)多臺(tái)車輛在吃著租賃飯。１９９８年，中國(guó)的租賃公司也讓租賃者享受到了這種幸福。北京世紀(jì)通汽車俱樂(lè)部以中介的形式，聯(lián)絡(luò)了北京、上海、廣州、烏魯木齊等十幾個(gè)城市的租賃公司，織成了以世紀(jì)通為中心的網(wǎng)絡(luò)。租賃業(yè)嘗到了客源共享的甜頭。北京首汽租賃公司總經(jīng)理范永耀說(shuō)，這些公司的合作組成了國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的核心層。核心層的每個(gè)公司都是一個(gè)強(qiáng)輻射點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)通暢地為其他網(wǎng)點(diǎn)輸送客源。 
　　后來(lái)，核心層內(nèi)優(yōu)秀的公司還開(kāi)始了規(guī)?；?jīng)營(yíng)。北京的首汽、今日新概念、上海的安吉等，他們開(kāi)發(fā)自己的管理軟件，又以特許經(jīng)營(yíng)的形式把管理系統(tǒng)賣給各地的小公司，并在此基礎(chǔ)上建立了自己的子網(wǎng)絡(luò)，僅新概念一家就擁有了７家特許經(jīng)營(yíng)店。 

　　在世界汽車租賃業(yè)，排名第一的赫茲公司有福特、馬自達(dá)、尼桑、豐田等廠商做堅(jiān)強(qiáng)后盾，這使它擁有超過(guò)５０萬(wàn)輛的精良車隊(duì)，并能保證一半車輛半年一更新，這些廠商也通過(guò)赫茲的出租業(yè)務(wù)保持其市場(chǎng)占有率。中國(guó)的租賃業(yè)和汽車生產(chǎn)廠商也看到了這種雙贏的前景，但仍有解決不了的問(wèn)題，比如批量更新的車輛怎么上牌照？用舊牌照有關(guān)部門認(rèn)不認(rèn)可？迄今為止，汽車租賃業(yè)沒(méi)有一個(gè)成文的行規(guī)。價(jià)格不統(tǒng)一、沒(méi)有專門的汽車租賃保險(xiǎn)、事故風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)不合理等問(wèn)題，在一定程度上阻礙了行業(yè)的發(fā)展。 
　　盡管如此，汽車租賃業(yè)仍是一個(gè)前景看好的朝陽(yáng)行業(yè)。一些發(fā)展健康的公司日出租率保持在８０％以上，節(jié)假日總能達(dá)到１００％。而在春節(jié)等一些長(zhǎng)假，想要租車須提前十幾天甚至一個(gè)月預(yù)定。 

　　市場(chǎng)的需求還在不斷的擴(kuò)大。國(guó)內(nèi)的汽車擁有量為１４００多萬(wàn)臺(tái)，擁有駕照的人卻已達(dá)４０００多萬(wàn)，２０００多萬(wàn)“有本無(wú)車”的人造就了巨大的租車市場(chǎng)。與此同時(shí)，各地的駕校還在源源不斷地培養(yǎng)駕車人。 


汽車租賃不僅帶動(dòng)了新車銷售，還推動(dòng)了二手車的經(jīng)營(yíng)。租賃車屬于公共用車這一性質(zhì)，既緩解了財(cái)政控購(gòu)與單位用車之間的矛盾，提高了國(guó)家資金的利用率，也符合社會(huì)車輛總量控制原則，在一定程度上緩解了交通擁擠的狀況。假日旅游業(yè)的興盛也與汽車租賃不無(wú)關(guān)系。